铁路桥用高聚物改性沥青防水卷材是以长纤聚酯毡为胎基,以SBS作为主改性剂,以橡胶等多种特殊功效改性剂为辅助,经特殊工艺配制而成,两面覆以细砂的铁路专用防水卷材。该产品针对蹊径、桥梁的防水特征,在配方中添加了多种功效助剂,增强了胶质的粘结性能,同时提高了质料的耐疲劳、抗剪切等性能,并运用科学的结构设计,使防水层更可靠,产品通过CRCC认证,是通俗道桥用卷材的升级产品。
· 与下层粘结强度高,质料不分层、不透水,应用性能优良;
· 优异胶质与高强胎基组合,完万能对抗热集料的摊铺和碾压;
· 粘结性、耐高温及抗剪切性能优异,能有用转达和遭受交通荷载;
· 抗拉强度高、延伸率大、对下层变形顺应能力强;
· 耐酸碱盐、耐寒、耐水压、耐老化及施工性能好,冷热地区均适用。

用于种种非外露的铁路混凝土桥梁的桥面防水。
- 卷材宽幅(m)
- 1m-2.2m
- 卷材厚度(mm)
- 4.5mm
- 面积
- 跨度 20m 以下简支梁卷材长度不应小于梁长,跨度 20m(不含)-40m简支梁卷材长度可纵向搭接一次
· 运输途中或贮存时代,宜单层立放,如平放,不应凌驾三层,运输历程中注重阻止撞击、暴摔等损坏产品的征象。
· 卷材产品阻止日晒雨淋,不应与有损卷材质量或影响卷材性能的物质接触,并远离热源。
· 在正常运输贮存条件下,产品贮存期自生产之日起至少为一年。
施工流程: 下层清扫、整理→下层处置惩罚、涂刷下层处置惩罚质料→节点细部附加增强防水层→弹线、铺贴卷材防水层→卷材收头→牢靠→;げ闶┕;
操作要点:
· 下层处置惩罚:施工前应把下层整理、清扫清洁。对有裂痕、高低不平缺陷的下层应用聚合物砂浆举行修补;
· 涂刷下层处置惩罚剂:在下层上涂刷一层高聚物改性沥青下层处置惩罚剂,要求涂刷匀称一致,不漏底,不群集。一次涂好,当下层处置惩罚剂干燥不粘手时方可举行卷材铺贴。
· 弹线、铺贴卷材防水层:卷材铺贴应从一端最先,按弹好的基准线沿桥面横向由低向高顺序举行;点燃喷灯(枪)喷枪与基面坚持45度夹角,以矩形方法移动,烘烤卷材底面及下层外貌(喷灯嘴距烘烤面300mm为宜),烘烤要匀称,将卷材底面沥青层熔化后,随即向前滚铺卷材,并把卷材压实压平,搭接部分以溢出沥青胶条6~8mm为宜。
· 卷材收头牢靠:卷材铺贴到梁体周边收口部位时,辊压后应有6~8mm自然溢出的熔融沥青,接纳刮板抹平密封收口,最后用配套专用密封膏再次密封。
· ;げ闶┕ぃ悍浪闫烫瓿(30 分钟后)并经检查及格后,即可浇筑;げ。
· 防水卷材纵向宜整卷铺设,当防水卷材搭接时,先举行纵向搭接,再举行横向搭接横向搭接前,搭接区域位于下层的卷材外貌应举行沉砂处置惩罚,将砂料嵌入沥青胶后再举行搭接施工;纵横向搭接讨论应错开,搭接宽度为100mm;
· 卷材热熔施工时以卷材底面沥青靠近流淌、呈黑亮为度,不得太过加热或烧穿卷材;
· 在4℃-50℃温度规模睁开施工;·
· 不应在雨雪天和四级以上强风天气下施工。